http://keptar.oszk.hu/060700/060795 jul2_02.jpg http://keptar.oszk.hu/060700/060795/jul2_02_kiskep.jpg Ford T (1908) Ford T (1908) Az autó története - L összefoglaló cím tervező Cziglényi Ádám N 1909-1998 digitalizálta OSZK MEK Budapest Magyarország elektronikus szerkesztő OSZK MEK Budapest Magyarország felvéve 2014-11-20 2014-11-20 beszerezve 2012-01-23 2012-01-23 MEK-be való felvétel időpontja. bélyeg grafika Hevesi Erzsébet és Vermes Anna bélyeggyűjteménye Hevesi Erzsébet és Vermes Anna bélyeggyűjteménye [szerkesztő] Hevesi Erzsébet, Vermes Anna [Budapest] : [Szerk.], [2012] bélyeggyűjtemény OSZK MEK http://mek.oszk.hu/10200/10292/pdf/belyeggyujtemeny07.pdf A Magyar Posta Zrt. engedélyével. Magyar Posta Zrt. Jogvédett. Szolgáltatóipar, belkereskedelem Postai szolgáltatások Képzőművészet, vizuális művészetek Festészet, grafika Történelem, helytörténet Ipar- és technikatörténet Közlekedés, szállítás Járműipar bélyeg műfaj postabélyeg tárgyszó/kulcsszó közlekedéstörténet tárgyszó/kulcsszó forgalomtechnika tárgyszó/kulcsszó gépjárműipar tárgyszó/kulcsszó személygépkocsi tárgyszó/kulcsszó 1970-1971 időszak Magyarország földrajzi hely 1970. AZ AUTÓ TÖRTÉNETE - L Mélyny. 11 3/4 F. fog. (1,-, 2,-, 2,50, 4,-Ft) 12 : 11 3/4 F. fog. (a többi érték) T.: Cziglényi Ádám Névérték: 2,50,- Ft Á 1970. febr. 28.-1971. jún. 30. PM 554 675 fog. 6 411 2609 2569 2,50 Ft Ford T (1908) 50,- 30,- (Forrás: Magyar Posta- és Illetékbélyeg Katalógus) Henry Ford amerikai nagyiparos. Az Edison Co.-nél dolgozott technikusként. 1892-ben készítette el első személygépkocsiját. 1903-ban hozta létre a Ford Motor Company-t, amelynek elnöke volt 1919-ig. Sikerét és meggazdagodását az 1908-ban elkészült Galamb József magyar gépészmérnök (1881-1955) által tervezett T- modellnek köszönhette, amely a világ első egyszerű, viszonylag olcsó népautója volt, és amelyből 1927-ig több mint 15 millió darabot gyártottak, bevezetve a szalagszerű termelést 1913-ban. 1920-tól új üzemszervezést, üzlet- és gazdaságpolitikát vezettek be és az 1903as kis családi vállalkozásból az USA leghatalmasabb és egyedüli független vállalkozásává fejlődött. A gyáróriás a személygépkocsik mellett számos más terméket is gyártott. A gyárat 1919-43 között fia, Edsel Boyant Ford (1893-1943), 1943-45-ben ismét saját maga, majd 1946-60 között Henry Ford II. (1917) nevű unokája vezette. Az óriás-vállalkozás 1999-ben megvásárolta a Volvo személyautó-gyártó részlegét, 2000-ben a Land Rover márkát, 33 %-os részesedése van a japán Mazda vállalkozásban. A General Motors után a világ 2. legnagyobb autógyártója lett a vállalat. 2003-ban több mint 327.000 alkalmazottat foglalkoztatott. (A XX.század Kr.1994., Új Magy.L.1960.2k.383 o., Larousse 1991.1k.886 o., MNL.8k.146 o., 19k.317 o.) (Forrás: Hevesi Erzsébet és Vermes Anna bélyeggyűjteménye (Július) http://mek.oszk.hu/10200/10292/) Cziglényi Ádám: Postaautó http://dka.oszk.hu/057900/057956 JPEG képállomány N JPEG képállomány 1428x842 600 színes 24 közepesen tömörített KÉSZ katalogizálás Kekk Adrienn