http://dka.oszk.hu/042900/042925 1900bb_Page_440_b.jpg http://dka.oszk.hu/042900/042925/1900bb_Page_440_b_kiskep.jpg A loschwitzi hegyi vasút Loschwitzi hegyi vasút digitalizálta Arcanum Adatbázis Kft. Budapest Magyarország felvéve 2013-07-14 2013-07-14 digitalizálva 2008-09-01 2008-09-01 fénykép újságrészlet Vasárnapi Ujság Vasárnapi Ujság 47. évf. 52. sz. (1900. deczember 30.) hetilap OSZK EPA http://epa.oszk.hu/00000/00030/02448/pdf/ Képzőművészet, vizuális művészetek Festészet, grafika Történelem, helytörténet Helytörténet, helyismeret Építészet, építőipar Épületek fénykép műfaj látkép műfaj városkép műfaj hegy tárgyszó/kulcsszó függővasút tárgyszó/kulcsszó épületrész tárgyszó/kulcsszó 19. század időszak Loschwitz földrajzi hely Drezda földrajzi hely A loschwitzi hegyi vasút. A hegyi vasutak egyik szokatlan fajtáját nyitották meg újabban Loschwitzben, Drezda közelében, Szászországban. A hegyi pálya igeit rövid; nem sokkal hosszabb, mint a budavári sikló; de szerkezete egészen más és különösen érdekes az az újítása, hogy az utasokat szállító kocsik, a mint képünkön is látható, drótkötelekről lefelé függve, a levegőben haladnak. A másik lényeges különbség a budavári és loschwitzi siklók között az, hogy a loschwitzi nem két lakott városrészt köt össze, hanem az alant fekvő faluból egy nagy kiterjedésű fensíkra visz, a hol csak most, a sikló megnyitása után várják, hogy nyaralók keletkezzenek. Az egész hegyi pálya körülbelül 300 méter hosszú; 22,átlag 13 méter magasságú erős oszlopon nyugszik a sin, mely oly meredeken emelkedik, hogy 80 méter hosszúságban ugyancsak 80 méter magasságra emelkedik. Az egész vasból készült; az oszlopok és sinek összes súlya 330 tonnát tesz. Máskülönben hasonlóan a budavári siklóhoz, szintén két kocsi jár rajta, úgy, hogy váltakozva egyik föl, a másik le megy és egy kocsiban egyszerre 50 utast lehet szállítani. A pálya Loschwitz község templománál kezdődik, a hol az alsó állomás van, áthalad egy utcza fölött s végállomása fönt a loschwitzi magasban álló vendégfogadó mellett van. Mindkét állomás számára külön épületeket emeltek, az alsót hollandi renaissance stylben, a felsőt tornyos villa alakjában. Az alsóban a pénztár mellett két lépcső vezet fel a perronra; egyik az érkező, másik a távozó utasok számára; ezenkívül van még egy üveggel fedett nyílt csarnok, hogy az utasok rósz időben is födött helyen várakozhassanak. A felső állomáson ezeken kívül még várótermek, szolgálati helyiségek is vannak; ugyanott van a kazánház két nagy gőzgéppel, továbbá egy fedett terrasz, honnan, valamint a felfelé haladó kocsikból, gyönyörű kilátás nyílik az Elba vidékére. A kocsik, melyekben egyenként 40 ülő és 10 állóhely van, igen csinosak. Egyelőre csak négyet készíttetett a társaság. Az új vasút tervezetét Reuter hires drezdai építész készítette s a gépeket az augs-burgi gépgyár állította elő. Függővasutakat Európában már régóta építettek B as. ilyenek különösen a bányáknál általános használatban vannak. így a verespataki aranybányában már félszázaddal ezelőtt is ily vasúton szállították ki a bányatermékeket, sőt ilyenen mentek be olykor a bányászok is a b nyába. De rendes személyszállításra még kevés helyen ismernek ily vasútat. Legelső volt Európában a Barmen-Elberfeld közötti. A loschwitzi, mint csinos turista vasút, mindenesetre figyelmet fog kelteni s valószínűleg sok helyen fogják utánozni. (Forrás: Vasárnapi Ujság 1900. deczember 30.) A Budavári Sikló fentről http://dka.oszk.hu/015000/015080 JPEG képállomány N JPEG képállomány 1322x1466 300 szürke 24 erősen tömörített KÉSZ PUBLIC katalogizálás Ipacs Eszter